---

---

2026年03月 発売


【商品紹介】
トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 201系通勤電車(中央線・貫通編成)セット(10両)です。

中央線快速電車で活躍したオレンジバーミリオンの201系

貫通編成を10両フルセットで再現

サハ201形を新規製作で再現

パンタグラフはシングルアーム式のPS35Cを新規作成

連結面窓は塞がれている姿を再現

ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備

ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯

前面表示部は白色LEDによる点灯

前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属

JRマークは印刷済み

靴摺りは銀色で印刷済み

車番は選択式で転写シート付属

先頭車運転台側はスカート付きダミーカプラー装備

スカート無しダミーカプラー付属

フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用

M-13モーター採用

【セット内容・編成例】
●中央線(2000〜2008年頃)
←東京
[ クハ201 ] + [ モハ201 ] + [ モハ200(T) ] + [ サハ201 ] + [ モハ201 ] + [ モハ200(M) ] + [ サハ201 ] + [ モハ201 ] + [ モハ200(T) ] + [ クハ200 ]

【実車紹介】
201系は国鉄初の電機子チョッパ制御車として1979年に試作車が登場。
省エネ効果が実証された後の1981年より量産が開始された通勤形電車です。
同車は中央線の101系・103系の置き換えを先行して実施され、同線の運用事情から4両＋6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました。
その後1985年に最後の101系が引退し201系化が完了しました。
民営化後の1993年以降からはスカートや前面の電動種別表示器の取り付け改造が行われ、これまでの201系と比べ前面の印象が大きく変化しました。
2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフがシングルアーム式のPS35Cへの換装が実施されました。
2005年からは後継のE233系への置き換えが始まり、10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました。
10両貫通編成は晩年には中央線(東京〜大月間)のほかに青梅線(立川〜青梅間)でも活躍をしていました。


【商品仕様】

• スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
• 商品形態：塗装済完成品
• 車体の材質：プラスティック
• モーター：あり
• ライト：ヘッド・テールライト、前面表示部点灯
• 付属品：行先・運行番号表示/ジャンパ栓受け/種別表示(電照式)/ダミーカプラー(スカートなし)/転写シート

【別売りオプション】

• 室内灯：(0733)LC白色
• TNカプラー：(7711)密連形・空気配管付
• 動力ユニット：(7860)(M-13・DT46付・201系用)
• パンタグラフ：(0291)PS21形

Metodos de pagos

Paris is the capital of France.

Reviews

Tokyo is the capital of Japan.