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2025年10月〜2025年11月頃 発売予定


【商品紹介】
カトーのNゲージ車両 完成品、E233系中央線(T編成・グリーン車組込) 増結セットB(6両)です。

豊田車両センター所属のT15編成をグリーン車が組み込まれた編成で製品化

各セットを組み合わせてサロE232-0、サロE233-0およびサハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現

グリーン車は側面の両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部の縮小、台車中心間距離の拡大、車体幅縮小にともなう乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現

トイレと業務用室が集中配置されたサロE233-0、全客室化したサロ232-0の各々の形態を再現

サハE233-500はトイレ設置改造後の形態を再現

各車とも所属表記が省略された状態を再現

側面表示：「中央特快 東京」を印刷済み。

中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備

6両ブックケースに収納

【セット内容】
←東京
★1号車 [ クハE233-15 ]
▲2号車 [ モハE233-15 ]
▲3号車 [ モハE232-15 ]
●4号車 [ サロE233-55 ]
▲5号車 [ サロE232-55 ]
▲6号車 [ サハE233-515 ]
★7号車 [ モハE233-215(M) ]
●8号車 [ モハE232-215 ]
●9号車 [ サハE233-15 ]
▲10号車 [ モハE233-415 ]
▲11号車 [ モハE232-415 ]
★12号車 [ クハE232-15 ]
青梅・豊田・高尾・大月→

★は10-2077(3両基本セット)、●は10-2078(3両増結セットA)、▲は10-2079(6両増結セットB)の内容です。




【実車紹介】
E233系0番台は2006年に中央線快速系統に投入されました。
中央線快速での運用を基本とするT編成と青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
令和4年(2022)、着席サービスの改善を目的に中央線のE233系で初のグリーン車が登場しました。
従来の2階建てグリーン車と異なり、乗降時間の迅速化を図るべく側面両開きのドアが採用されました。
試運転を経て、令和6年(2024)10月より順次営業列車への組み込みが行われ、これまでの普通車10両編成にグリーン車を2両増結した12両編成となりました。
対象の全58編成に組み込みが完了した令和7年(2025)3月より本格的にグリーン車としてのサービスを開始しました。

【商品仕様】

スケール：Nゲージ

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：プラスティック

モーター：なし

ライト：なし

付属品：なし

【別売りオプション】

11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)

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